LLINELLAU LLONGAU RHYNGWLADOL YN PARHAU I OSGOI MÔR YNG NGHYSYLLTIAD Â HYNI.

LLINELLAU LLONGAU RHYNGWLADOL YN PARHAU I OSGOI'R MÔR COCH YNG NGHYSYLLTIAD Â HYNI.

Houthis yn bygwth llongau neu longau Israel sy'n cludo nwyddau i Israel (Asiantaeth Anadolu)

Mae llawer o gwmnïau llongau yn parhau i osgoi'r Môr Coch oherwydd ofnau bod gwrthryfelwyr Houthi o Yemen yn bygwth niweidio llongau Israel sy'n cefnogi Llain Gaza neu longau sy'n cludo cargo Israel, sydd wedi dioddef mwy na thri mis o ymosodedd Israel. Amser a chost llwybr Cape of Good Hope.

Cyhoeddodd llefarydd ar ran Hapag-Lloyd o’r Almaen, pumed cwmni llongau cynwysyddion mwyaf y byd, ddydd Mawrth y byddai’r cwmni’n parhau i osgoi’r Môr Coch a Chamlas Suez ac yn dargyfeirio ei longau i lwybr Cape of Good Hope yn ne Affrica, gan briodoli’r digwyddiad i bryderon diogelwch. rheswm.

“Rydyn ni’n credu bod y sefyllfa’n parhau’n ddifrifol ac rydyn ni’n ailasesu’r mater yn ddyddiol a byddwn yn gwneud penderfyniad ddydd Llun, Ionawr 15,” meddai’r llefarydd.

Dau ddiwrnod yn ôl, adroddodd y cyfryngau fod cwmni llongau mawr Tsieina sy'n eiddo i'r wladwriaeth, China Ocean Shipping Group, wedi rhoi'r gorau i hwylio i borthladdoedd Israel.

Eglurodd y cwmni Tsieineaidd, pedwerydd cwmni llongau cynhwysydd mwyaf y byd, sy'n cyfrif am tua 11% o fasnach fyd-eang, y symudiad o ganlyniad i densiynau cynyddol yn Culfor Bab el-Mandeb a'r Môr Coch.

Ystyrir bod penderfyniad COSCO yn sensitif i Israel oherwydd ei fod mewn partneriaeth â chwmni llongau Israel Zim Integrated Shipping Co. Mae costau'n codi.

Dywedodd Gweinyddiaeth Drafnidiaeth Israel heddiw ei bod yn ceisio egluro penderfyniad Grŵp COSCO i atal cludo nwyddau i Israel.

Ym mis Tachwedd y llynedd, cymerodd lluoedd arfog Houthi reolaeth ar y llong cargo "Galaxy Leader" ar y môr (Asiantaeth Anadolu)
rhai ffeithiau
Yn wyneb tensiynau yn y Môr Coch, mae rhai llinellau llongau wedi cyfeirio llongau i hwylio o amgylch de Affrica, llwybr arafach ac felly mwy costus.

Mae rhai o'r mesurau a gymerwyd gan gwmnïau fel a ganlyn:

CH Robinson
Dywedodd Robinson Global Logistics (CH Robinson) ar Ragfyr 22 fod mwy na 25 o longau wedi’u hailgyfeirio o amgylch Cape of Good Hope yr wythnos diwethaf, a gallai’r nifer hwn barhau i gynyddu.

“Disgwylir y bydd llawer o ddigwyddiadau masnach yn parhau i weld canslo porthladdoedd neu ranbarthau ar lwybrau a chynnydd mewn prisiau yn chwarter cyntaf 2024,” ychwanegodd y cwmni.

CMA CGM
Dywedodd y grŵp llongau Ffrengig CMA CGM ar Ionawr 5 nad oedd wedi newid ei gynllun a gyhoeddwyd ym mis Rhagfyr i gynyddu’n raddol nifer y llongau sy’n mynd trwy Gamlas Suez.

Mae'r cwmni eisoes wedi ailgyfeirio llawer o longau i lwybr Cape of Good Hope.

Euronav
Dywedodd cwmni tanceri o Wlad Belg, Euronav, ar Ragfyr 18 y byddai’n osgoi’r Môr Coch nes iddo gael ei glirio.

bytholwyrdd
Dywedodd Evergreen, cwmni cludo cynwysyddion o Taiwan, ar Ragfyr 18 y bydd llongau sy’n mynd i borthladdoedd y Môr Coch yn hwylio i ddyfroedd diogel cyfagos nes bydd rhybudd pellach. Bydd llwybrau llongau a drefnwyd yn wreiddiol i basio trwy'r Môr Coch yn cael eu newid i lwybr Cape of Good Hope a byddant yn rhoi'r gorau i dderbyn cargo Israel dros dro.

blaen
Dywedodd y grŵp tancer o Norwy, Frontline, ar Ragfyr 18 y byddai ei longau yn osgoi cludo’r Môr Coch a Gwlff Aden.

Cludwyr Car Gram
Dywedodd Gram Car Carriers (GCC), cwmni llongau Norwyaidd sy'n arbenigo mewn cludo ceir a thryciau, ar Ragfyr 21 na fydd ei longau'n mynd trwy'r Môr Coch.

Hapag-Lloyd
Dywedodd cwmni llongau cynwysyddion Almaenig Hapag-Lloyd ddydd Mawrth ei fod wedi penderfynu parhau i osgoi’r Môr Coch ac yn lle hynny ailgyfeirio llongau o Gamlas Suez i Cape of Good Hope. Byddai'r cwmni'n ailasesu'r sefyllfa eto ar y 15fed o'r mis hwn.

Dywedodd Hapag-Lloyd fod 25 o longau wedi’u dargyfeirio rhwng Rhagfyr 18 a 31 y llynedd oherwydd tensiynau yn y Môr Coch, gan achosi colledion o filiynau o ewros.

Mae llinellau llongau rhyngwladol yn parhau i osgoi'r Môr Coch ynghanol ofnau Houthis
Llongau Han Xin
Dywedodd cwmni cludo cynwysyddion De Corea, Hanshin Shipping (HMM) ar Ragfyr 19 ei fod wedi archebu llongau sydd fel arfer yn defnyddio Camlas Suez i ailgyfeirio i Cape of Good Hope.

Llongau Leno
Dywedodd cwmni llongau Norwyaidd Hoegh Autoliners ar Ragfyr 20 y byddai’n atal cludo yn y Môr Coch ar ôl i Awdurdod Morwrol Norwy godi lefel rhybuddio moroedd y de i’r lefel uchaf.

Cludwyr Cyfuniad Klavenes
Dywedodd gweithredwr fflyd tancer o Norwy, Klavenes Combination Carriers (KCC) ar Ragfyr 28 ei bod yn annhebygol y byddai unrhyw un o'i longau yn hwylio yn y Môr Coch oni bai bod yr amodau'n gwella.

"Maersk"
Dywedodd grŵp llongau Denmarc Maersk ar Ionawr 2 y bydd ei holl longau yn parhau i osgoi llwybrau’r Môr Coch nes bydd rhybudd pellach.

Ar 31 Rhagfyr, ar ôl i luoedd arfog Houthi ymosod ar y llong gynhwysydd "Maersk Hangzhou", ataliodd y sefydliad yr holl weithrediadau llywio yn y Môr Coch am 48 awr.

Ar Ionawr 4, ailgyfeiriodd Maersk bedair o'r pum llong gynwysyddion tua'r de yn ôl i Gamlas Suez a chychwyn ar eu taith hir o amgylch Affrica.

cyd llongau môr y Canoldir.
Dywedodd cwmni Mediterranean Shipping Company (MSC) ar Ragfyr 16 na fyddai ei longau’n mynd trwy Gamlas Suez a’i fod wedi ailgyfeirio rhai ohonyn nhw i Cape of Good Hope, ddiwrnod ar ôl i ddau daflegryn balistig gael eu tanio at un o’r llongau.

Mae llongau masnach sy'n mynd trwy Culfor Bab el-Mandeb yn cuddio eu hunaniaeth a'u cyrchfannau rhag ofn cael eu targedu gan Ansar Houthis (Al Jazeera)
Llongau Rhwydwaith Cefnfor
Dywedodd Ocean Network Shipping (ONE), menter ar y cyd yn Japan o Mitsui Merchant Line, Nippon Yuse Lines a Kawasaki Kisen Co., Ltd., ar Ragfyr 19 ei fod wedi penderfynu newid llwybr y llong i ffwrdd o Gamlas Suez a'r Môr Coch. , yn lle hynny dargyfeirio o amgylch Cape of Good Hope neu atal hwylio dros dro, ewch i ardal ddiogel.

OOCL
Dywedodd Orient Overseas Container Line (OOCL) o Hong Kong ar Ragfyr 21 ei fod wedi gorchymyn i’w longau newid cwrs neu roi’r gorau i hwylio i ddyfroedd y Môr Coch.

Mae cwmnïau cludo sy'n eiddo i Orient Overseas International Ltd. hefyd wedi rhoi'r gorau i dderbyn cargo i ac o Israel hyd nes y clywir yn wahanol.

grwp wilson
Dywedodd Grŵp Wilhelmsen o Norwy ar Ragfyr 19 y byddai’n atal pob hediad yn y Môr Coch nes clywir yn wahanol.

Dywedodd y cwmni y byddai ailgyfeirio'r llong i Cape of Good Hope yn cynyddu hyd y daith o wythnos i ddwy.